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成都车展(zhan):新能(neng)源车挤上(shang)前台

成都车展:新能源车挤上前台

分类:
行业新闻
作者(zhe):
来源:
经济参考报
2021/09/09 11:29
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  第二十四届(jie)成都国(guo)际汽(qi)车展览(lan)会(hui)于8月29日至9月7日在中国(guo)西部国(guo)际博览(lan)城举行(xing)。本届(jie)新能(neng)源车参(can)展比例创(chuang)历史新高,记者现场观(guan)察(cha)到新能(neng)源车深受观(guan)众热捧,智能(neng)化电车逐渐走向主(zhu)流。

  记者在成都车展(zhan)现场看(kan)到,多个造车新势(shi)力(li)集中亮相(xiang),蔚来、小(xiao)鹏(peng)、理想、智己、Polestar(极(ji)星)、高(gao)合、极(ji)狐、岚图、极(ji)氪、R汽(qi)车、哪吒、威马、赛力(li)斯、零(ling)跑、合创等(deng)品(pin)牌均带来了(le)旗下的(de)主力(li)车型参(can)展(zhan)。

  同时,多个合资品牌带来了(le)旗下的(de)(de)新(xin)能源(yuan)车(che)型,加速拥(yong)抱新(xin)能源(yuan)成(cheng)为(wei)多个传统车(che)企(qi)的(de)(de)共同选择。在宝马展台(tai),新(xin)款iX3正式亮相。据了(le)解,该车(che)型搭(da)载第(di)五代BMW eDrive技(ji)术,WLTP综合巡(xun)航里程为(wei)460公里,今年9月将由华晨宝马正式国产;而大众品牌则带来了(le)在欧(ou)洲市场颇受欢迎(ying)的(de)(de)ID.3车(che)型。 

  反观各(ge)大(da)国(guo)产品(pin)(pin)牌(pai),主打年轻化、个性化消费群体的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)车(che)(che)型(xing)成为一道亮(liang)眼风景。此次长城旗下(xia)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)欧拉品(pin)(pin)牌(pai)正式发布了新(xin)品(pin)(pin)“芭(ba)蕾(lei)猫”,比亚迪海洋车(che)(che)系的(de)首款(kuan)车(che)(che)型(xing)“海豚(tun)”则(ze)首次在(zai)线下(xia)与车(che)(che)迷相见(jian)。

  据中国汽(qi)车(che)工(gong)业协会统(tong)计(ji)分析(xi),今年(nian)7月新(xin)能源汽(qi)车(che)市场(chang)呈(cheng)现出“淡(dan)季不淡(dan)”的特(te)点,产销环比和同比继续保(bao)持(chi)增长,且双双创历史(shi)新(xin)高。2021年(nian)1-7月,新(xin)能源汽(qi)车(che)产销分别达(da)到150.4万辆(liang)和147.8万辆(liang),同比增长均为(wei)2倍(bei)。

  比(bi)亚迪品牌及公关事业部公关总监罗昊(hao)认为,近年来,通过政策支(zhi)持和市(shi)场(chang)耕(geng)耘,新能源(yuan)车营造了一个非常有利(li)的发展环(huan)境(jing),消(xiao)费者观念转变,新能源(yuan)消(xiao)费群体的购买内驱力(li)被激活。

  据罗昊观察(cha),消费(fei)者(zhe)在购买(mai)新能(neng)源车(che)时,不再对续航能(neng)力感到焦(jiao)虑(lv),消费(fei)者(zhe)将关注点更多地放在新能(neng)源车(che)的安全性能(neng)和智(zhi)能(neng)化等用户体验上。

  去(qu)年(nian)3月,比(bi)亚(ya)迪正式推(tui)出的(de)“刀(dao)片电池”,除超高的(de)安全(quan)性能,与传统磷(lin)酸铁锂电池相比(bi),“刀(dao)片电池”具有长寿(shou)命、高续航的(de)显(xian)著优势。搭配“刀(dao)片电池”的(de)比(bi)亚(ya)迪汉(han)EV综(zong)合工况下的(de)续航里程达到605公(gong)里。

  同时,其(qi)他国(guo)产品牌(pai)也正(zheng)在加速新(xin)能源技术储备。在本(ben)次(ci)车展(zhan)的(de)(de)坦(tan)克(ke)品牌(pai)展(zhan)台,不(bu)仅有搭(da)载了“3.0T V6+9AT”的(de)(de)国(guo)产高(gao)阶动力(li)(li)(li)总成的(de)(de)坦(tan)克(ke)500,其(qi)混合动力(li)(li)(li)平台引来(lai)不(bu)少观众驻足(zu)。“未(wei)来(lai)坦(tan)克(ke)品牌(pai)各(ge)个(ge)车型都将推出(chu)混合动力(li)(li)(li)版本(ben),为消费者提供燃(ran)油经济性(xing)更(geng)高(gao)的(de)(de)选(xuan)择。”坦(tan)克(ke)品牌(pai)CMO(首席营销官(guan))崔卓佳说。

  “一对(dui)父子来购买我们的皮卡车(che),父亲关注能(neng)耗、三(san)年(nian)保值率等(deng)情况,儿子关注能(neng)不能(neng)连(lian)接蓝牙、有(you)没有(you)屏幕。”在新能(neng)源(yuan)商(shang)用车(che)领域,江(jiang)铃汽车(che)销售有(you)限(xian)公司品牌事业部总经理赵芳成(cheng)发现,商(shang)用车(che)用户也具有(you)年(nian)轻化趋势(shi),对(dui)智能(neng)化的要求日渐提升。

  一数科技(ji)(ji)汽车事业部总裁宁(ning)述勇认(ren)为,当前资(zi)本之(zhi)所(suo)以热(re)衷新能源(yuan)车,投资(zi)基(ji)础(chu)仍是(shi)由(you)于能源(yuan)的(de)(de)驱动,但真正的(de)(de)价值体现是(shi)在智能化上。目前主机厂对于智能科技(ji)(ji)公司的(de)(de)投资(zi)热(re)情很高,但如何建(jian)立合(he)理的(de)(de)商业模式、如何处理关键技(ji)(ji)术的(de)(de)知识产权(quan)合(he)作等问题(ti)也亟待(dai)解决(jue)。

  资本青睐新能源,传(chuan)统(tong)燃(ran)油车(che)(che)也(ye)并未(wei)被冷落。“传(chuan)统(tong)内燃(ran)机(ji)汽车(che)(che)与新能源车(che)(che)在未(wei)来很长一段时间里将共存。”博世中国及亚(ya)太区企业传(chuan)播(bo)与政府事务副总裁(cai)蒋健在8月29日下午举办的2021中国汽车(che)(che)先锋论坛(tan)上发言称(cheng)。

  蒋健表示,博世未来(lai)在积极布局包括电(dian)动车(che)和氢能源(yuan)等在内的(de)(de)新能源(yuan)领域(yu)的(de)(de)同时,也将(jiang)继续深入挖掘内燃机技(ji)术,并(bing)慎重考虑研发与投资的(de)(de)经济(ji)成效。

  此(ci)外,尽管基本面利好,未(wei)来中国汽车(che)市场(chang)也面临诸多(duo)不确定(ding)性(xing),其(qi)中芯片短缺的关注度无疑(yi)最高(gao)。

  中(zhong)国汽(qi)车(che)(che)(che)工程(cheng)研(yan)究院(yuan)股(gu)份有(you)限公司(si)总监抄(chao)佩佩在本届中(zhong)国汽(qi)车(che)(che)(che)先锋论坛(tan)上(shang)介绍,汽(qi)车(che)(che)(che)芯片(pian)供应(ying)紧张是全(quan)球(qiu)性的,且未来仍将维持较长一(yi)段时间,造成芯片(pian)短(duan)缺原因复杂,需(xu)要理性看待。同时,我国产业基础薄弱,缺乏自主可控产业链,大量汽(qi)车(che)(che)(che)芯片(pian)依(yi)赖进口,抗风险能力相对较弱。

  抄佩(pei)(pei)佩(pei)(pei)建议,可制定芯(xin)片(pian)产业(ye)顶层战略发展规划及(ji)技(ji)术(shu)路线图,扶持重点企业(ye),突破技(ji)术(shu)瓶颈,鼓励车企使(shi)用自主汽车芯(xin)片(pian)。同时,聚焦智能电(dian)动领域,纵深(shen)建立研究芯(xin)片(pian)级(ji)-板级(ji)-系统级(ji)-整车级(ji)标准体(ti)系等。

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