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新能源车电池(chi)如何(he)回(hui)收(shou)?工信部公开表(biao)态 还强调加(jia)大(da)新能源乘用车研发(fa)投入

新能源车电池如何回收?工信部公开表态 还强调加大新能源乘用车研发投入

分类:
行业新闻
作(zuo)者:
来源:
证券时报网
2021/08/30 09:00
浏览量

  8月24日,工业和信息化部公(gong)开了(le)一批建议提案(an)复(fu)文,对多项(xiang)有(you)关汽车(che)工业建议提案(an)进(jin)行了(le)细(xi)致回复(fu)。

  工信(xin)部(bu)(bu)在答(da)复中指出,新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)车(che)(che)是全球汽(qi)(qi)车(che)(che)产业(ye)转型升级、绿色发(fa)展(zhan)的(de)主要(yao)方向,也是我国(guo)汽(qi)(qi)车(che)(che)产业(ye)实(shi)现二(er)氧化碳(tan)减(jian)排目标和高质量发(fa)展(zhan)的(de)战略选择。截至目前,累计(ji)推广超过650万(wan)辆,占(zhan)全球市场保有量的(de)50%左右(you),产业(ye)发(fa)展(zhan)在全球范围(wei)内取得一(yi)定领先优势。动力电池是新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)车(che)(che)的(de)重要(yao)组成部(bu)(bu)分(fen),在新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)车(che)(che)产业(ye)发(fa)展(zhan)过程中发(fa)挥了重要(yao)支撑作用。

  其中,工(gong)信部提到,将(jiang)进一步完善新能源汽(qi)车(che)动力电池回(hui)收利(li)用管理制度,加快推(tui)动梯次(ci)利(li)用要求(qiu)、产品标识、放(fang)电规范等急需国家标准发(fa)布;将(jiang)持(chi)续加强新能源乘用车(che)和商(shang)用车(che)技(ji)术研(yan)发(fa)投入;将(jiang)持(chi)续推(tui)动粤港澳大(da)湾区(qu)新能源汽(qi)车(che)和智能网联汽(qi)车(che)关(guan)键核心技(ji)术攻(gong)关(guan)。

来看工信部在答复中的(de)重要表态(tai):

1、将进一步完(wan)善新能源汽(qi)车动(dong)力电(dian)(dian)池(chi)回收利用管理制度,加快推动(dong)梯次利用要求、产品标识、放(fang)电(dian)(dian)规范等急需国(guo)家标准发布。

2、将持(chi)续加强新能源乘用车和商用车技(ji)术研发(fa)投(tou)入,以科技(ji)创新继续引领和带(dai)动我国汽车产业转(zhuan)型(xing)升(sheng)级,加速汽车产业的绿色低碳发(fa)展。

3、将支(zhi)持粤港澳大湾(wan)区优化产业链(lian)布局(ju),发展(zhan)(zhan)新(xin)一代(dai)信(xin)息通信(xin)等高(gao)附(fu)加值产业,加快集群化发展(zhan)(zhan)。利用产业基(ji)础再造(zao)和(he)制造(zao)业高(gao)质量发展(zhan)(zhan)专项等渠(qu)道,持续推(tui)动(dong)粤港澳大湾(wan)区新(xin)能源汽车和(he)智能网联(lian)汽车关键核心技术攻关,补短(duan)板(ban)、锻长(zhang)板(ban),支(zhi)持解决(jue)“卡脖子(zi)”问题(ti)。

4、将充分(fen)发挥(hui)节能与新(xin)能源(yuan)汽车(che)产(chan)业(ye)(ye)部际(ji)联系会议机制作用,联合相关部门组织行业(ye)(ye)机构编制发布汽车(che)产(chan)业(ye)(ye)低碳(tan)发展(zhan)路线图,开展(zhan)汽车(che)全生命周期碳(tan)排放强度核(he)算。

5、将联合(he)相关部(bu)门加快建立健全汽(qi)车碳(tan)排放(fang)标准体系建设(she),探索(suo)建立包括汽(qi)车整车、重点零部(bu)件、车用(yong)材料(liao)、燃料(liao)、资源综合(he)利用(yong)等在内的全生命(ming)周期碳(tan)排放(fang)标准体系。

6、将持(chi)续优化(hua)节能(neng)税(shui)收管理,加大(da)新能(neng)源汽车推(tui)(tui)广(guang)力度,同(tong)步推(tui)(tui)进(jin)绿(lv)色(se)(se)工厂、绿(lv)色(se)(se)供应链(lian)和(he)绿(lv)色(se)(se)设计产(chan)品,推(tui)(tui)进(jin)汽车全产(chan)业链(lian)、全生命周期(qi)绿(lv)色(se)(se)低碳发展。

进一步完善新(xin)能源(yuan)车(che)动力电池回收(shou)利用管理制(zhi)度

  新(xin)能源车的保有量(liang)不(bu)断增长,不(bu)仅伴随(sui)着(zhe)动(dong)力电池需求量(liang)的增加,也带来了新(xin)能源车动(dong)力电池回收(shou)利用(yong)的发展机遇。光(guang)大证券(quan)指(zhi)出,废旧动(dong)力电池资源的拆解回收(shou)能够缓解资源紧(jin)张(zhang),从而减(jian)少相(xiang)关资源的开(kai)采以及对市(shi)场材料(liao)的依赖。同时,材料(liao)企业还能通过回收(shou)利用(yong)的金属直接销售带来一(yi)定的经济效益。

  工(gong)信(xin)部在(zai)《关(guan)于政协第(di)十三届全国委员会第(di)四次(ci)会议第(di)1257号(工(gong)交(jiao)邮电(dian)类174号)提(ti)案(an)答复的函(han)》中(zhong)指出,相关(guan)部门(men)高(gao)度重(zhong)视动力(li)电(dian)池梯次(ci)利(li)用和(he)回收再利(li)用,主要在(zai)建立管理制度、完善标准体系(xi)、培育标杆企业、推动技术创(chuang)新、开展试点示范(fan)等方面开展了(le)一系(xi)列工(gong)作。

 

 

  工信(xin)部(bu)(bu)明确,下一步(bu),工信(xin)部(bu)(bu)将进一步(bu)完(wan)善新(xin)能源(yuan)汽(qi)车动力电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)回收利(li)(li)(li)用管理制度,加快推动梯(ti)(ti)次利(li)(li)(li)用要求(qiu)、产品标识、放电(dian)(dian)(dian)规范等急需国家标准发(fa)布。科(ke)技部(bu)(bu)将通(tong)过“十四五(wu)”国家重(zhong)点(dian)研发(fa)计划“新(xin)能源(yuan)汽(qi)车”“大(da)气与土(tu)壤、地(di)下水污染综(zong)合治理”等重(zhong)点(dian)专项组织实施,开(kai)展动力电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)梯(ti)(ti)次应用技术攻关,重(zhong)点(dian)研究梯(ti)(ti)次利(li)(li)(li)用电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)及系(xi)统安全演变规律、故(gu)障诊断(duan)与监控(kong)技术,研究退(tui)役(yi)电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)残值(zhi)快速检测和评价方法(fa)、评估(gu)指标体系(xi),建(jian)立退(tui)役(yi)电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)梯(ti)(ti)次应用技术规范。

  光(guang)大证券(quan)指(zhi)出,动力电池(chi)退役期来临(lin)与锂资源约束,锂电回收(shou)势(shi)在(zai)必行(xing),然而当前政策(ce)正在(zai)完善,标准、价(jia)格是核心(xin)掣肘。至 2030 年,三元(yuan)与磷(lin)酸铁锂电池(chi)回收(shou)将成为千亿市场(chang)。

持续加强(qiang)新能源(yuan)乘用车(che)和商(shang)用车(che)技术研发投(tou)入

  除电池回收外,工信(xin)部还在《关于政协(xie)第(di)(di)十三届全国委员会第(di)(di)四次(ci)会议第(di)(di)1259号(hao)(工交邮电类175号(hao))提案答复的函》中指出(chu),发展新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽车是实现汽车产业碳(tan)达(da)峰、碳(tan)中和的重要(yao)途(tu)径。相关部门高(gao)度重视新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽车技术研(yan)发及推广(guang)应用(yong)。

 

 

  工(gong)信(xin)部明确(que),支(zhi)持建(jian)设(she)国家(jia)动力电(dian)池(chi)创(chuang)新中(zhong)心和智能网(wang)(wang)联(lian)汽车(che)创(chuang)新中(zhong)心,聚(ju)焦(jiao)关键技术(shu)(shu)突破、基(ji)础能力建(jian)设(she)、成(cheng)果转化和市(shi)场推(tui)广、技术(shu)(shu)标准(zhun)和测试服务(wu)等方(fang)面,汇聚(ju)整车(che)、动力电(dian)池(chi)、关键电(dian)子部件等上下游企业(ye),搭建(jian)跨行业(ye)跨领域的协同创(chuang)新平(ping)台(tai),支(zhi)持相关技术(shu)(shu)创(chuang)新突破。同时,利用产业(ye)基(ji)础再造(zao)和制造(zao)业(ye)高质量发展专项等渠(qu)道,加快补(bu)齐动力电(dian)池(chi)、电(dian)驱动系(xi)统、智能网(wang)(wang)联(lian)等基(ji)础领域瓶颈短板。

  工信(xin)部明(ming)确,下一步,将(jiang)继续组(zu)织实施(shi)好(hao)产(chan)业基(ji)础再造(zao)和(he)制造(zao)业高(gao)质量发展专项,聚焦汽车低(di)碳技(ji)术创新(xin)实现(xian)技(ji)术攻关、平台支撑和(he)示范(fan)应用有效(xiao)贯通(tong),全(quan)面提(ti)升产(chan)业链低(di)碳发展的(de)综合竞争力。

  此外,工信(xin)部(bu)披露,科(ke)技(ji)(ji)(ji)部(bu)还将通(tong)过组织实施“十四五”国(guo)家重(zhong)点研发计(ji)划“新能源(yuan)汽车(che)”重(zhong)点专(zhuan)项,持续(xu)加强(qiang)新能源(yuan)乘(cheng)用车(che)和商用车(che)技(ji)(ji)(ji)术研发投入,以科(ke)技(ji)(ji)(ji)创新继续(xu)引领和带(dai)动(dong)(dong)我国(guo)汽车(che)产(chan)业转型升级,加速汽车(che)产(chan)业的(de)绿色低(di)碳发展;通(tong)过“大气(qi)与土壤、地下水污(wu)染综合治理(li)(li)”重(zhong)点专(zhuan)项,开展自主可控的(de)汽车(che)尾(wei)气(qi)后处理(li)(li)技(ji)(ji)(ji)术研究(jiu),建立机(ji)动(dong)(dong)车(che)超低(di)排(pai)放与近零排(pai)放技(ji)(ji)(ji)术体系,并开展面向机(ji)动(dong)(dong)车(che)国(guo)VII标准的(de)预(yu)研工作(zuo)。

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